24小时咨询热线

天天中彩票app13875555528

天天中彩票app
如今的物流信息部该如何发展,才不会被淘汰
来源:本站 时间:2019年06月06日 字体:[]
  货运物流信息部是货主和货车司机中间的中介,帮货主安排车,帮货车司机安排货的桥梁。配货站为车货匹配做出了很大的贡献,但是随着互联网信息平台的不断发展,如今物流信息部整个行业有太多的人转行,放养,面临着生存的困难。整个信息部生态链该如何去维护呢?
  可将该类平台分为货运版滴滴打车、货车司机模式、公路港园区模式这三类。

  1.货运版滴滴打车
  主要利用互联网的“线上聚焦”功能做车货匹配,如““福佑卡车”,最直接的福佑卡车的经纪人模式,就是传统的信息部从线下搬到了线上,考虑到物流市场的征信成本太高(物流界也缺一个支付宝),以中国物流界目前的情况来看,经纪人为担保的模式对于货主来说更有信赖度,短期内很难改变这一现状,经纪人模式应该还会在3-5年占领大部分的市场。
  主要由于它的优势很明显,经纪人(信息部)掌握着大量熟司机资源,况且相比司机又有较为可靠的信誉,互联网平台借助APP打通客户与信息部之间的壁垒,以一网覆盖大部分区域,让各个点连成一张网,让客户发货更方便,在一定程度上满足了客户的需求。
  但凡事有利必有弊,暂且不说网络监管安全的问题,只考虑信息部本身也是在平台上的获利方,他的存在也威胁着信息部的自身价值,如果哪一天平台直接对签司机个人呢?对于APP来说,只是打开一个链接端口的事,对于信息部来说,就是要命的一刀,因此这种模式没有从根本上改变运输行业的局面,只是黄牛从线下搬到线上,有一个更大的黄牛出现而已,所以如何在平台中保证自己的独特竞争力,需要重点去摸索。

  2.第二个模式是货车司机模式
  这也是最纯正的互联网+物流,如“货拉拉”、“满帮集团”,因为两端直接面对的是实际发货方和实际运输方,这个模式优点是像淘宝一样,真正能让客户有多种运价可选,也可以更针对的提出个性化需求,车价相对来说也更透明,比如回程车就能形成价格优势,并且车流量在流动范围甚至扩充到全国,可以让司机有计划的发布车辆安排,行程提前部署、经济流动性更强。
  当然劣势也有很多,首先就是信用体系问题,物流界缺一个支付宝一样的征信体系,对司机的不了解,是合作成功最大的敌人,客户无法取信于平台推荐的司机,平台对司机的管控力度也相对较弱,容易造成损失后找不到人追责的问题;其次是推广比较难,司机数量少的话无法形成资源优势,如何让更多的司机加入平台、让更多的用户使用该平台,需要强大的地推团队去推广。

  3.公路港园区模式
  以公路港、物流中心为核心,信息部存活在物流市场周边,利用区位因素去运作,好处是获客成本比较低,容易打开知名度,相应的,同行竞争也是最激烈的,如何在众多同行中脱颖而出,是要重点考虑的问题。
  最后,物流被互联网化是大势所趋,以上几种模式都是传统的信息部需要考虑的问题,如何去拥抱互联网,形成护城河,利用好自己的资源,在互联网浪潮中不被淹没。
分享到:
版权所有:郴州市北湖区云鸿货运信息服务部 联系电话:13875555528
公司地址:郴州市北湖区市郊乡槐树下五星组(郴州大道) 技术支持: 营业执照查阅